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			1958年式　クラウンデラックス8の字を連想させるようなフロントグリルと前後のドアが　観音開き。スタンダード車もありタクシーにも使われていた、後部席は今のような自動　ドア　ではなく人手での開閉が主、客を降ろした後運転手が僅か前進させブレーキを踏　む当然ながら後部ドアは閉まる、そんな光景も記憶に。
シンプルなテールランプそして当時の車は三角窓が常設、スピーメーターはハリが横に動いていく長方形式。

			昭和30年前半いやもっと以前だったかシャーシーに座席代わりにりんご箱を置いた　だけの自動車（裸馬）が走っているのを良く見かけた、プリンス自動車のテスト車だ。 1969年式　グロリアスーパー6 　 現陛下の皇太子時代、美智子妃殿下とご婚約を記念して、昭和30年代に皇室車として誕生。
後に一般向けに生産開始、斬新なスタイル、直列6気筒エンジン　オーバードライブ付きの3段コラムシフトと、当時の技術人のハイクオリティーがうかがえる。

1967年式　スバル360 　昭和30年代前半　公道の認定試験に運輸省の職員2名が同乗する事になっていた。当日職員一人があまりの小ささに恐れをなし乗車を拒む、　１人分を補うために重りを乗せ試験コースの箱根越えに挑んだ、予想以上の登板力など好成績を収めた。　　ちなみに小生が自動車免許を　取得し始めて運転した車はスバル360。

１９６６年式　マツダR360クーペ スバル360に対抗して昭和３０年半ばに生産開始、安価軽量化を優先し4人乗りでは　あるが2＋2と割り切る、確かに４人は無理のようだ。

	１９６０年式　メッサーミュミットKR200 もとはドイツの航空機メーカー、第二次大戦後は前輪2、後輪1の前後2乗りのキャビンスクーターを発売。

				薄学な小生が解説もないだろう左をご覧下さい。

				１９２８年式　オースチンセブンチャーミー 750ｃｃ、立派なナンバー付きこれが８１年前の車。
修復されているとは言えサビ一つ見当たらん、フロントからリアに至るまでの塗装面　ピッカピカだ影が映っていた。足回りだってホレこのとおりや、時代を感じさせるエンジンルーム、運転席なれど日々の整備が良さがうかがわれる。

		ヨーロッパで 探したんだよと言い残し走り去った。